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       2022年12月12日，中鐵二局新運公司貴南鐵路1標(biāo)段全部245孔混凝土箱梁架設(shè)完畢，這一階段性的勝利為該項目后續(xù)橋面系施工及鋪軌工作全面展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。此次施工采用秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司自主研制的TTYJA900噸運架一體式架橋機，箱梁架設(shè)工作由秦皇島天業(yè)通聯(lián)智能裝備公司承擔(dān)。 

      考慮到項目工況復(fù)雜，秦皇島天業(yè)通聯(lián)智能裝備公司深入調(diào)研、快速分析，及時更新、調(diào)整工法，最終選定900噸運架一體式架橋機作為主要施工裝備，并制定出安全可靠、經(jīng)濟高效的架梁方案，配置經(jīng)驗豐富、技能熟練的現(xiàn)場操作人員，全方位保障此項目的順利實施。最終，經(jīng)過14個月的艱苦鏖戰(zhàn)，為該項目架梁工作畫上了圓滿的句號。

        TTYJA900運架一體式架橋機，由秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司自主研制，曾先后服務(wù)于太焦、昌贛、成貴、京雄、贛深、湖杭、中蘭客專等國家重點高速鐵路項目，被譽為高鐵施工中的變形金剛。該設(shè)備集提梁、運梁、架梁功能于一身，快速移動、操控靈活，可實現(xiàn)人機高精度配合，架設(shè)過程不需任何錨固措施及輔助設(shè)施，整機可實現(xiàn)原地調(diào)頭，可成功通過單跨及多跨連續(xù)現(xiàn)澆梁段，完成跨既有線、出隧道口上系桿拱橋跨道路架梁、大坡度架橋等復(fù)雜工況任務(wù)。

      尤為突出的是，本項目(貴陽-南寧)架梁方向存在18孔-28‰大坡度，為保證施工安全性，開工前特別按照30‰大坡度進行專家論證并模擬試驗，在詳實可靠的試驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，憑借安裝團隊豐富的施工經(jīng)驗，最終順利實施大坡度架梁和跨既有線施工。